REEXPEDICIONES (I Parte)

Por Leonardo Solari Alcota, director AUZ.

Crónica de opinión publicada en el Diario La Estrella de Iquique.

Viernes 23 de enero de 2008.

En nuestro país, Aduana traspasa al Usuario de Zona Franca, vendedor de las mercaderías al extranjero, la responsabilidad del traslado y cumplimiento del documento de Reexpedición que ampara el tránsito de las mercaderías hasta la Aduana de frontera.
En Ginebra, se realizan las convenciones y suscriben acuerdos, entre otros, para actualizar las normas que regulan el comercio internacional y en las que por supuesto, participa Aduana. De allí surgió un documento denominado Mic, que al suscribirlo un tercero, no el vendedor, asume la responsabilidad del correcto traslado de mercaderías por los territorios de cada país. Este documento ha sido oportunamente suscrito, aceptado por Chile y está vigente. Por lo anterior, debiera significar que cuando se vende mercancía desde Zofri con destino a Bolivia o a otro país y se traslada por tierra (camiones), toda la responsabilidad de que llegue su totalidad a la aduana de salida en frontera debe ser asumida por el dueño del camión o la empresa de transportes que previamente ha presentado el correspondiente MIC en la Aduana de origen. De esta manera justa, entendida internacionalmente, se busca proteger y separar las responsabilidades, tanto del comprador, que está en su país esperando la mercadería, como la del vendedor que está en su establecimiento desarrollando su actividad comercial, que no es otra que el comprar y vender. No transportar.
En todo el mundo, para el comerciante que vende sus mercaderías, la propiedad y responsabilidad sobre ellas termina cuando se emite la factura, se concreta el pago y el cliente la retira del establecimiento.
Pero en Chile y en especial para los usuarios de la Zona Franca de Iquique no es así. Acá se da la paradoja que a los usuarios cuando venden a clientes extranjeros a través de una factura, que para los efectos aduaneros se denomina Reexpedición, se les traslada la tarea de custodia, función propia de tipo policial o de fiscalización en ruta, para que responda porque la mercancía, que es transportada en vehículo contratado por el comprador, cumpla con la salida del país en un plazo pre establecido certificado por la avanzada aduanera de salida de Chile.
Para mayor claridad, esto significa que el vendedor entrega física y documentalmente la mercancía al comprador, el comprador contrata una empresa de transporte y ésta última emite y suscribe el MIC, que es un manifiesto oficial para transporte de carga internacional, posteriormente abandona el recinto Zofri. Previamente en la puerta de salida de la Zofri se registra su documentación y se efectúa un aforo físico, si así lo estima Aduana y, por lo tanto, es el comprador/transportista quien ya debe asumir la responsabilidad de llevar dicha mercancía a la frontera y responder por toda situación o hecho anormal que afecte su control y eventuales perjuicios fiscales. No tiene porque serlo el vendedor. Pero para nuestra Aduana sí.
Este acto de Aduana, que va por el camino fácil, pero injusto, y que se encuentra vigente, hace responsables a terceros, ya ajenos a la propiedad de la mercancía para procurar la recuperación de eventuales impuestos dejados de percibir por el Fisco, transformándose esto en un drama para los usuarios cuando el vehículo de transporte sufre un desperfecto, llega fuera de plazo a la frontera, o cuando sufre un accidente y la mercancía se daña parcial o totalmente o, más grave aún, cuando el transportista sufre un asalto o es protagonista de un situación policial y la mercancía desaparece parcial o por completo. Ahí comienza el vía crucis del usuario pues no puede demostrar a los fiscalizadores donde se encuentra la carga y entonces debe responder como si fuera un criminal, por los tributos hipotéticamente dejados de percibir por el Fisco…. Continuará.

CRISIS Y EMPLEOS

Por Leonardo Solari Alcota, director AUZ
Publicada en el diario La EStrella de Iquique, el Sábado 17 de enero de 2009


La felicidad es un bien intangible, personal, íntimo, al cual aspiramos todos los seres humanos. Es difícil lograrla plenamente, pues siempre hay uno o más aspectos en nuestra vida que impiden alcanzarla. Salud, Dinero, Amor, Empleo, el orden no importa. Lo que importa es que estas cuatro bases nos proporcionan aparentemente la tan anhelada felicidad. Cuando tenemos poco de alguna de ellas, sólo deseamos tener un poquito más, pero cuando llegamos a perder totalmente alguna de ellas, la mesa sicológica que es donde nos apoyamos, comienza a tambalear y a provocarnos un gran cambio en nuestro estado de ánimo, en el optimismo, en la confianza, en la seguridad. ¡Que decir cuando fallan dos o más! Ahí sí que estamos en un verdadero problema.
Estas reflexiones me nacen del clima psicológico que nos está invadiendo con lo que constantemente están bombardeando nuestro cerebro. Lo que nos dicen los medios de comunicación. Lo que le ha sucedido a un familiar, amigo o conocido. La disminución de la actividad comercial o porque donde trabajamos están aplicando un programa de disminución de la planta de empleados. Esta semana, sólo a nivel de prensa local, se nos informó del gran número de trabajadores que han cesado en la industria minera y los efectos en el empleo que traerá aparejado el problema surgido con la normativa boliviana para la importación de vehículos.
Quienes manejamos empresas en la Zona Franca, no podemos permitirnos que el pesimismo nos embargue y para ello debemos estrechar relaciones con nuestros empleados para afrontar en conjunto la posible situación negativa que se nos anuncia.
Hoy más que nunca debemos ser solidarios. No podemos soslayar que estamos tomando medidas para reducir los costos de explotación. Ello es básico para mantenernos de pie. Una ampolleta que se deje prendida cuando su uso no es estrictamente necesario, una radio que emite sonidos sin que nadie escuche por estar absortos en una labor, papeles o artículos de escritorio usados inconcientemente, una llave que gotea sin control, un vehículo mal manejado que aceleran cuando no se debe consumiendo mayor cantidad de bencina que la necesaria, etc. Son pequeñas grandes cosas que van provocando gastos innecesarios en una empresa. Debemos tomar conciencia de que el verdadero ahorro empieza por detener la dilapidación de los recursos, no gastar menos pero tampoco más de lo que estrictamente necesitamos para desarrollarnos, esa es una de las fórmulas esenciales para afrontar este período.
Así como la crisis tocará el bolsillo de los empresarios no podemos desconocer que también lo hará con el de los empleados y es aquí donde queremos hacer una llamado a que este ítem sea el último que se vea afectado. Debemos hacer todo tipo de sacrificios para mantener los empleos, pero debe ser un sacrificio cooperado entre empresarios y empleados. Será siempre razonable ganar todos un poco menos que porfiadamente tratan de mantener nuestros ingresos en base al sacrificio total de algunos. Los despidos deben ser el último recurso. Primero debemos intentar la readecuación de las rentas… debemos ser solidarios en el dolor.
Con este tema queremos representar que existe una real preocupación. Que participaremos en todas las instancias que se generen y en la medida que cada uno de nuestros colegas empresarios puedan contribuir en minimizar toda consecuencia adversa estaremos haciendo lo que nos corresponde de acuerdo a la responsabilidad social que como empresarios nos exigen los tiempos que estamos enfrentando.
Fuimos claros en nuestro llamado a no romper la cadena de comercialización y ahora queremos ser claros en delinear una estrategia con quienes constituyen nuestro preciado capital humano. Los momentos de crisis son tiempos para que nuestra imaginación y creatividad se exija al máximo. Invitamos a todos con quienes hemos creado y desarrollado nuestras empresas a sugerir acciones que estén destinadas a disminuir los riesgos que se nos imponen.

¿Y NO ERAMOS JAGUARES?

Por Amín Sade Amado, presidente AUZ.

Crónica de opinión, publicada en el Diario La Estrella de Iquique, el Viernes 9 de enero de 2009


La promulgación del Decreto 29.836 por parte del Ejecutivo boliviano ha sido la medida más nefasta para los empresarios que comercializan vehículos usados de la Zona Franca de Iquique.
La abrupta normativa establece prohibición para el ingreso a Bolivia de vehículos con más de cinco años de antigüedad, iniciativa que a juicio de la administración altiplánica busca modernizar el parque automotriz disminuyendo las emisiones contaminantes, el tráfico y el consumo de hidrocarburos, entre otras justificaciones.
Nadie ha pensado en el Lobby de las empresas bolivianas representantes de marcas de autos nuevos y que los importan a Bolivia a través de Chile, específicamente de nuestra Zona Franca.
¿Cómo es posible que sostengamos un sistema para facilitarles las operaciones a empresarios bolivianos que se instalan en nuestra Zona Franca y recibamos de ellos el pago de Chile? No es cierto que Chile impide el ingreso de vehículos usados a todo el territorio nacional, sólo restringe su uso en parte del territorio, incluso reglamenta el uso de ellos en el resto del país por períodos preestablecidos y públicamente conocidos.
Hemos asistido a la verborrea tradicional de nuestros políticos que en un loco afán de figuración han realizado declaraciones que no han llegado a ninguna parte que nos permitan solucionar los problemas. Mas aún, todo lo que se ha conseguido con pusilánimes intervenciones de la autoridad política y desacertadas intervenciones y conducción de quienes administran esta Zona Franca es el bloqueo de las fronteras, por quienes buscan defender sus fuentes laborales, paralizando los embarques de mercaderías de todos los empresarios instalados en la Zofri, pakistaníes, chinos, hindúes, chilenos y paradójicamente también de los bolivianos. Todos ellos hombres de negocio que apostaron a un país serio que los atrajo a crear negocios con sus respectivas fuentes de trabajo y que hoy se ven enfrentados a una situación propia de países bananeros, es decir, sin políticas estables en el tiempo. Sin regularidad en los mercados y sin autoridades que permitan creer en lo que predicamos que somos. Un día nos vieron como los Jaguares de Sudamérica. ¿Qué pasó con ello? ¿Qué pasó con ese país que prometía futuro esplendor? ¿En que estamos? ¿A dónde hemos llegado? ¿Qué nos depara el futuro con nuestros conductores? ¿Seremos el país entero un nuevo Transantiago, lleno de errores y mal conducidos?
No se trata de "agarrarse de las mechas" como se dice en buen chileno entre ambos países, sino hacer planteamientos claros y negociar como país. Hemos concedido prestaciones y por lo tanto podemos pedir reciprocidad.
De paso, el turismo se ve lesionado, pues las principales rutas de conexión no están disponibles para el tráfico de particulares en plena época estival.
Muchos nos preguntábamos si era posible que nuestras autoridades "hicieran la vista gorda" ante tamaño conflicto, sin que tuvieran alguna injerencia en alguna solución.
El tema no es menor. Son más de 30 mil vehículos usados "a la deriva"; están en riesgo unos 13 mil puestos de trabajo en Iquique; 120 empresas importadoras están pensando seriamente en emigrar a otras zonas francas que otorguen mayores garantías, beneficios y, por último, reglas claras o un marco regulatorio responsable.
Mientras nuestras autoridades toman tribuna de los hechos y esperan un milagro para Zofri, para el futuro de los importadores de vehículos usados, de los trabajadores ligados a los cambios de volante, de los mecánicos, eléctricos, camioneros, estibadores y sus familias. Como si nuestra principal palanca de desarrollo regional tuviera siete vidas o encontrara respuestas y soluciones a sus problemas por vía divina.

Gobierno de La Paz descarta modificar Decreto

LA PAZ.- El Gobierno boliviano ayer cerró cualquier posibilidad de cambiar un decreto del Presidente Evo Morales, que prohibe las importaciones de autos usados desde Chile, esto pese a la observación de Santiago por el efecto económico que tendrá en el puerto norteño de Iquique.
"Nosotros nos mantenemos firmes en nuestro decreto, porque creemos que es correcta la decisión y soberana", afirmó a la emisora privada Erbol el ministro de Hacienda, Luis Arce, pese a que su colega de Gobierno (Interior), Alfredo Rada, dijo el viernes que había la disposición para dialogar el asunto con Chile.
POSITIVO
El ministro Arce explicó que la norma, aprobada a principios de diciembre, "tiene varias aristas positivas, como no tener autos chatarra en el país, dignificar el consumo del boliviano, mejorar el tráfico en las ciudades y disminuir la contaminación y el uso de combustibles".
La declaración del ministro de Hacienda se registra a sólo una semana del viaje de una misión de la Cancillería de Chile a La Paz, en la que discutirán con sus pares bolivianos la norma decretada.
IQUIQUE
El Gobierno de Chile observó la decisión boliviana por los efectos económicos que se registrarían en Iquique, por donde se importan vehículos de segunda mano, principalmente de procedencia japonesa.
De acuerdo a datos privados chilenos, el decreto significará la pérdida de cerca de 13.000 empleos en el puerto de Iquique, además de unos 300 millones de dólares anuales a los empresarios.
Medios de prensa bolivianos reseñaron que en pocos años, el parque automotor se habría incrementado de 400.000 unidades a un millón, en su mayoría con una antigüedad de 11 a 13 años.

CUIDADO CON EL CURA

Crónica de opinión, publicada el Viernes 26 de diciembre de 2008 en el Diario La Estrella de Iquique.
Por Amín Sade Amado, presidente AUZ.

Cuando hace exactamente un año atrás nos preparábamos para recibir este 2008, nadie presagiaba lo que vendría en el ámbito financiero. Por ello, a horas de repetir la tradicional ceremonia de fin de año, debemos desear que el milagro de la Navidad nos ilumine a todos en encontrar las mejores alternativas para enfrentar esta mentada crisis.
Siendo nuestra ciudad un aparente oasis de paz y tranquilidad deberíamos esperar un menor daño gracias a las actividades que hoy nos sustentan. Una minería que debe ser capaz de contribuir. Un turismo que se verá fuertemente fortalecido porque nuestros connacionales preferirán el vacacionar en su propio país. También el nuevo precio del dólar bajará los costos para los extranjeros que nos visiten.
La Zona Franca deberá recibir algunos beneficios producto de la fortaleza mostrada por la moneda de nuestros vecinos bolivianos.
Por otra parte, nos parece loable la actitud de actores que, reconociendo la existencia del problema, han decidido atacarlo poniendo en práctica políticas que contribuyan a aliviarlo y que beneficien a los menos protegidos. Esperamos de quienes tienen el poder local de decisión, adopten resoluciones que se sumen a las que un gran acuerdo nacional está propiciando para combatir la crisis financiera.
Hoy grandes empresas con visión de futuro han decidido rebajar tarifas, flexibilizar cobranza, crear nuevas oportunidades en tiempos de crisis etc. El Gobierno ahora, inquieto por lo que sabe puede suceder, trata de incentivar la mantención del empleo o crear otros con la inyección de recursos para sectores de alto uso de mano de obra.
Zona Franca no será una excepción, la Administradora debe entender que la situación está siendo agravada por los efectos de resoluciones dictadas por países vecinos. Entonces ¿qué estamos haciendo por nuestro sistema? La respuesta no es afortunada pues al parecer la mentalidad de empleado estatal que les esquematiza no les permite anticiparse. No entienden como reaccionan las empresas cuando los efectos que producen ciertas medidas están poniendo en peligro las rentabilidades. Caso patético figurado en el éxodo propiciado por empresas automotrices.
No nos afirmemos de falsas ilusiones comparándonos que somos una empresa comparable en ventas a las exportaciones vitivinícolas del país. Ello es una irresponsabilidad pues las cifras las damos los usuarios, los que compramos y vendemos y sólo nosotros tenemos la sensibilidad del mercado, sólo nosotros sabemos si los números se lograrán mantener o cuanto caerán, la Administración del sistema sólo nos arrienda espacios, no son quienes producen las ventas y por lo tanto difícil que tengan la sensibilidad requerida para pronosticar.
Por eso amigos, si bien es cierto debemos preocuparnos no podemos caer en esa frase que me llamaba la atención desde niño. Nuestras abuelas ejemplarizaban las situaciones de sobreprotección como "Los cuidados del sacristán mataron al señor cura". Se referían a que el cuidado debe ser en justa medida sin sobrepasarnos ni alarmarnos pues ello sí nos precipitaría voluntariamente a la crisis. No olvidemos el caso reciente que se produjo en Iquique. Con el rumor de una posible escasez de arroz, nos precipitamos a comprar y ¿Cuál fue el resultado? Que todavía estamos comiendo arroz todos los días. Más aún hay casas que todavía tienen reserva para rato. Por ello, preocupémonos, seamos cautos, pero no nos detengamos. Ello llevaría a brutales bajas en las ventas, quiebre de empresas y despidos masivos. Estaríamos empujándonos hacia la crisis. Nos estaríamos pasando de revoluciones. Estaríamos dándole demasiada medicina al enfermo. Estaríamos matando al señor Cura.
Tranquilidad para enfrentar los tiempos duros que se nos avecinan es lo que necesitamos. Por ahora acerquémonos más al Señor y pidamos por los más necesitados que siempre son los que mas sufren. Un abrazo a todos nuestros lectores y socios de la AUZ. Pensemos que en estas fiestas en que el cielo se abre, nos cobijen los brazos del Señor. Se los deseo de corazón.

Usuarios de Zofri entregan regalos de Navidad

Fueron beneficiados menores del jardín infantil "Gotitas del Desierto" de Alto Hospicio e hijos de residentes de la Corporación La Esperanza.

Setenta regalos distribuyó ayer la Asociación Usuarios Zofri a diferentes sectores de alta vulnerabilidad social de Iquique y Alto Hospicio.

El recorrido comenzó en la vecina localidad, donde visitaron el jardín infantil "Gotitas del Desierto".
En el centro educativo, recibieron regalos navideños a niños y niñas de entre 2 y 5 años.

La directora del jardín infantil, ubicado en calle Los Limoneros s/n, Maritza Pérez Guerrero, agradeció el aporte de los empresarios de la Zona Franca de Iquique, obsequios que permitieron realizar su tradicional fiesta de Navidad.

LA ESPERANZA

Cerca del mediodía, representantes de la AUZ, encabezados por el director Leonardo Solari Alcota, llegaron hasta la sede de la Corporación La Esperanza, proyecto social iniciado por el senador Jaime Orpis, para combatir el flagelo de la drogadicción y el acoholismo en jóvenes y adultos, de entre 18 y 40 años.

En el centro fueron entregados cerca de 40 regalos a hijos de residentes de la Corporación La Esperanza, quienes están en tratamiento para combatir su alcoholismo o dragadicción.

Debido a que el proceso de recuperación es ambulatorio y requiere de dedicción exlusiva, es decir, dejar sus respectivas fuentes de trabajo, la AUZ entregó regalos para los hijos de la comunidad terapéutica.

Solari Alcota quien fue acompañado por su hija, la asistente social Carolina, indicó que el aporte de los empresarios de Zofri viene a reconocer "el trabajo que realizan para ganarle a la adversidad y ayudar,en parte, a su proceso de recuperación".

El director de la AUZ, agregó que en esta fecha de recogimiento como lo es la Navidad,"debemos ser un ejemplo vivo de esperanza y renovar nuestra fe, corrigiendo nuestros errores", aseguró.

Daniel Naranjo Rojo, director regional de la Corporáción La Esperanza, ubicada en calle Orella 1358, agradeció el apoyo constante de los Usuarios de Zofri.

Explicó que desde el año 2000, han recuperado de la droga y el alcohol a más de 60 jóvenes. Actualmente, están en tratamiento 19 personas.

Alejandra Zúñiga, encargada del tratamiento de los residentes, señaló que el proceso ambulatorio tiene una duración de un año en su etapa intensiva; se desarrolla de lunes a viernes, de 8.30 a 19 horas y requiere dedicación explusiva.

Por parte de los jóvenes, agradecieron por los regalos a sus hijos, Luis Tavilo, terapeuta de la comunidad y José Valdivia, quien está en la fase de reinserción. Es necesario recordar que hace menos de tres meses la AUZ donó mobiliario a la comunidad terapéutica.

BOLIVIA 29.836

Crónica de opinión, publicada en el diario La Estrella de Iquique, el viernes 19 de diciembre de 2008.
Por Amín Sade Amado, presidente AUZ

Recordemos que pese a la petición de los gremios del rubro del vecino país para derogar el decreto, el viernes pasado, el Congreso de Bolivia rechazó un proyecto de Ley enviado por los dirigentes de las Zonas Francas bolivianas. Dos muertos y al menos cinco heridos es el resultado del desbloqueo realizado por la policía boliviana de la carretera que conecta La Paz con el resto del país en el inicio de las protestas.
En Chile, los camiones con carga de automóviles de Zofri hacia Bolivia ya suman más de 500 con unos 5 mil vehículos usados y la cifra sigue en aumento.
Cifras extraoficiales señalan que más de 15 mil trabajadores ligados al rubro de vehículos usados en Bolivia sienten amenazada su fuente laboral. En Iquique, el panorama también es preocupante.
El intendente de Tarapacá, Miguel Silva, salió al paso de esta nueva medida que afecta el sistema franco iquiqueño, señalando que "de mantenerse la medida por parte del gobierno boliviano, se restrinja el uso de los puertos chilenos para las cargas bolivianas".
El tema sería analizado durante el encuentro del Mercosur entre los Presidentes de Chile y Bolivia.
Al margen de cuanta razón les asiste a los bolivianos para dictarse sus propias normas y leyes y más aún aceptando que esta medida está vigente en varios países latinoamericanos, incluso en Chile donde no pueden entrar vehículos usados, salvo especiales circunstancias, molesta la forma repentina en que se ha dictado la Ley, ello nos parece falta de Fair Play.
Entre vecinos que se dicen respetar y en las cuales nuestra Mandataria ha dado permanentes muestras de apertura hacia Bolivia, como también lo ha hecho hacia otros Mandatarios de la vecindad, al parecer la respuesta de ellos no ha sido la esperada. Lo menos que cabía era un aviso oportuno para disminuir las graves consecuencias que estamos observando. Una comunicación amigable habría evitado lo que dentro de pocos días se verá agudizado. Decenas de barcos vienen viajando desde Oriente con miles de vehículos a bordo. A pesar que se dice que se respetarán los embarques efectuados hasta los primeros días de diciembre, ya vemos la aplicación en toda su efectividad, pues miles de vehículos ya facturados (reexpediciones) son rechazados en frontera por parte de Bolivia y deben retornar a Chile.
La magnitud de consecuencias insospechadas que ello está trayendo, afectará no sólo la mano de obra, empleo, etc. sino que concluirá además, en que los usuarios vendedores deberían devolver los dineros producto de sus ventas y la gran mayoría esos recursos ya han sido ocupados en poner nuevas órdenes de compra, junto con el engorroso trámite de anular las reexpediciones, volver a aforar uno a uno cada vehículo, pues así lo hace Aduana cuando se retorna con la mercancía salida anteriormente de Zofri.
Estimamos que, en nuestras relaciones exteriores, debemos lucir menos sonrisitas y sin dejar de lado la diplomacia, exigir, además de las políticas entre Gobiernos, que ellos entiendan que el comercio internacional requiere de reglas claras y modificaciones amigables. Si va a existir una modificación a las exigencias que cada país quiera ordenar para el proceso de importaciones, éstas se informen con la debida antelación y así nadie estará siendo sorprendido.
El decreto 29.836 viene a abrir un nuevo frente en contra de los intereses de Zofri, que se suma al éxodo de empresarios del rubro automotriz a la ciudad de Arica. Un panorama incierto para la administración del sistema franco al finalizar el 2008 agravado con una crisis económica en pleno desarrollo.

Comenzaron protestas en Bolivia por decreto 29.836

Publicado en portal www.emol.cl. Lunes 15 de Diciembre de 2008 17:13 LA PAZ.-

Un muerto y al menos cinco heridos es el resultado del desbloqueo realizado hoy por policías de la carretera que conecta La Paz con el resto de Bolivia y los puertos chilenos de Arica e Iquique, informaron varias emisoras.La víctima fue identificada como Manuel Aduviri, de 29 años, y habría muerto por un balín disparado por policías que le perforó la garganta. Dos de los cinco heridos fueron traídos a un hospital privado de El Alto, vecina ciudad de La Paz.
Los vendedores bolivianos de vehículos usados que son traídos de Asia y Estados Unidos, iniciaron el bloqueo de dos carreteras al puerto chileno de Iquique y al resto de Bolivia, como protesta contra una reciente prohibición de importar motorizados con una antigedad superior de cinco años."Las personas que trabajamos en las Zonas Francas de La Paz, Oruro, Cochabamba, Santa Cruz y Patacamaya hemos iniciado el bloqueo hasta que el gobierno acepte dialogar para modificar el decreto de prohibición de importación de vehículos usados", dijo el dirigente de los importadores Juan Carlos Sarzuri a la emisora católica Fides.
Explicó que unas 10.000 personas se congregaron en Patacamaya, 100 kilómetros al sur de La Paz, para bloquear la ruta internacional a Chile y al resto de Bolivia. También otro grupo se ubicó en Pisiga que está en el departamento de Oruro en la ruta a Iquique.
"La policía desbloqueó la carretera pero provocó un muerto y varios heridos", agregó Sarzuri, respecto al incidente que ocurrió en Patacamaya.Pero el viceministro boliviano de Política Tributaria, Roberto Ugarte, dijo que el decreto supremo 29.836 pretende "evitar el crecimiento descontrolado del parque automotor en Bolivia porque hasta hace cinco años había 400.000 vehículos y ahora hay un millón".
Agregó que un 90 por ciento de los motorizados importados en los últimos años tiene de 11 a 13 años de antigedad.Los trabajadores sindicalizados agrupados en la Confederación de Choferes de Bolivia, a través de su dirigente, Franklin Durán, respaldó el decreto porque evitará "la contaminación ambiental, ahorro en el consumo de combustibles y colapso en el tráfico de vehículos de las principales ciudades".Pero los vendedores de vehículos usados justifican la protesta por el aumento del desempleo en Bolivia.
"La mayoría compra un vehículo para trabajar como taxista", dijo Juan Carlos Sarzuri.En las principales ciudades bolivianas se pueden adquirir vehículos desde unos 2.500 dólares dependiendo modelo y marca hasta unos 15.000 dólares un modelo 2005.Todos los vehículos usados son traídos a Bolivia desde el puerto chileno de Iquique donde existe una Zona Franca. En esa zona existen ahora unos 5.000 vehículos listos para ser internados en Bolivia.

Rechazaron derogración de decreto 29.836

El Congreso de Bolivia rechazó un proyecto de ley enviado por los dirigentes de la zona franca boliviana y que buscaba la derogación del decreto 29.836, promulgado por el Ejecutivo de Bolivia el pasado 3 de diciembre y que establece restricciones al ingreso de automóviles de segunda mano, con más de cinco años de uso.
La información fue confirmada por miembros de la Asociación Gremial de Transportes Uniendo Fronteras, quienes aseguran mantener más de 500 camiones absolutamente cargados con automóviles y que se encuentran paralizados, principalmente, en la frontera chileno-boliviana, y que han iniciado un trabajo conjunto con representantes de la zona franca boliviana.
Edith Calderón, propietaria de la empresa de transportes INGTRA, y que pertenece a dicha asociación, explicó que ante la negativa del Congreso Boliviano, se decidió ingresar un nuevo proyecto de ley que busca sentar un precedente legal respecto a "lo nefasto de este decreto". Eso sí, agregó, éste se resolvería solamente el día martes de la próxima semana.
Mediación.

Extracto de noticia publicada por La Estrella de Iquique, el domingo 14 de diciembre de 2008, realizada por el periodista Hernán Arriagada P.

Fotografía gentileza de : http://www.vivaiquique.cl/mapas/fotos.cgi?n=zofri

5 mil autos detenidos en la frontera con Bolivia

La promulgación del Decreto 29.836 por el Ejecutivo boliviano está afectando el funcionamiento de los transportistas que operan en Zona Franca.
Ellos denunciaron que la aduana chilena como boliviana rechazan el paso de camiones con carga de automóviles Zofri hacia la nación altiplánica, generando la paralización en el sector fronterizo de un total de cinco mil automóviles, los cuales son transportados en 500 camiones.
Así lo señaló la Asociación Gremial de Transporte Uniendo Fronteras, que preside Lido Mamani Choque y que representan a un total de 400 propietarios de camiones que se desempeñan en Zona Franca de Iquique.
Agregan que usuarios de la administradora en los últimos cuatro días han adquirido más de 1.500 automóviles y que "en la actualidad no podrán ser trasladados hacia Bolivia", señala Mamani Choque.
Ello, en el marco del Decreto promulgado por la administración de Evo Morales, el cual establece serias restricciones para el ingreso a vehículos con más de cinco años de antigüedad, en una medida que a juicio de la administración altiplánica busca renovar el parque automotriz de dicho país.
interpretación erronea
Los dirigentes gremiales manifestaron su preocupación porque a su juicio la normativa no establece la prohibición de ingresar automóviles con más de cinco años de antigüedad, sino que presenta un alza sustancial al respectivo impuesto. Agregan que dicha medida ha sido mal interpretada por los funcionarios de la aduana de ambos países.
Autoridades políticas, como el diputado Fulvio Rossi (PS), exigieron a la administración de la Presidenta Michelle Bachelet y la Contraloría que se adopten medidas sancionatorias hacia Bolivia por este decreto que, a juicio del parlamentario, se justifica únicamente como una provocación hacia nuestro país.
En este sentido, se reunió con el intendente de Tarapacá Miguel Silva, a quien solicitó que "de mantenerse la medida por parte del gobierno boliviano, se restrinjan el uso del puerto de Iquique para las cargas bolivianas".
Expresó que llama la atención que haya surgido esta medida en medio de un período en donde Chile mantenía buenas relaciones con la administración de Evo Morales.

Extracto de noticia publicada en el Diario La Estrella de Iquique, realizada por el periodista Hernán Arriagada Pérez, el sábado 13 de diciembre de 2008.